波音737MAX机型全部停飞，居然是因为这个原因
【丽辉包装】网讯：今日上午，广州市丽辉包装材料有限公司从业内人士获悉，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求737MAX暂停运行，今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。
当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。
目前还没有迹象表明是什么原因导致了最近的这场灾难，也没有证据表明这两起事件之间存在因果关系。然而，众所周知的是，这两次飞行都是发生在波音737 MAX 8上。这是最近在美国航空巨头的大力宣传下亮相的一款新机型，两年前首次试飞。
“这非常可疑，”CNN航空分析师、美国运输部前监察长玛丽·夏沃(Mary Schiavo)说，“我们有一架新的飞机，一年内出现了两次坠毁。这给航空业敲响了警钟，因为这种情况根本不应该发生。”
更令人担忧的是，两架飞机之间存在一些相似之处。这两架飞机都是由安全记录良好的知名航空公司运营的，但新加坡狮航的航班在起飞后13分钟就坠毁了，而埃塞俄比亚航空周日的航班在起飞后仅6分钟就坠毁了。虽然埃塞俄比亚航空公司没有看到狮航航班所看到的高度剧烈波动，但它确实是下降了，然后在坠毁前又恢复了高度。
夏沃说:“这和新加坡狮航的相似之处太大了，我们不得不担心。”去年10月发生的狮航坠机事故的根源是安装在MAX 8飞机上的一套新的安全系统，即所谓的机动特性增强系统(MCAS)。如果数据显示飞机有危险，该系统会自动将机头向下拉。在那次飞行中，系统对错误的数据做出了反应，这些数据显示机头倾斜的角度比实际角度要高，这表明飞机有失速的风险。随后，飞行员们与飞机的自动系统进行了一场拉锯战，试图逆转飞机起飞后不应如此迅速引发的俯冲。波音公司辩称，飞行员本应确认该系统在运行，并将其关闭。
夏沃补充说:“所有飞行员都应该在狮航之后接受过这方面的训练。”“波音做了一件对任何制造商来说都非同寻常的事情，它发布了紧急通告，要求所有航空公司确保他们对飞行员进行了关机程序的培训。”
据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。财经网独家了解到，从昨日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。